如何促进高校毕业生就业已经成为一个社会各界广泛关注的热点问题，但每年毕业季只有各学校升学率、就业率等信息，在毕业生去向方面，无明确、具体数据，难以对当下大学生就业选择有深入了解，也难以为下一届毕业生提供经验。对策：加强信息服务体系建设，促进就业信息化。各高校提供更加透明、具体的就业岗位信息，毕业生就业去向信息。

尊敬的领导：客运安全问题领导没少操心，大量检查，文件，会议，企业和驾驶员烦不胜烦，疲于应付。成本不可谓不高，领导不可谓不累，但未达预期效果。本人作为多年的大客驾驶员提出以下浅见：一、现在由于高铁普铁纵横、私家车普及、网约车兴起等原因，公路客运客源每年下滑很大；加之前养路费改税及公交、出租补贴，大大增加了客运油料负担，另外节假日小车免费、大车收费的不公平待遇，造成客运行业大面积亏损，陷入没盈利无动力保养好车况、管好人的恶性循环。二、行业管得太死，缺乏系统人性化的安全政策，地方大量卡脖子政策没有经过科学考证、实践和基层论证就实施，头痛医头，脚痛医脚，哪里出个大的交通事故，各地检查铺开，企业和驾驶员异常疲惫。三、很奇怪作为高危的客运驾驶员肩负所有安全压力，手握方向盘不比任何一个职业轻松，顶着头上近十个摄像头却没有相称的保障，大部分驾驶员至今没有社保、拿着最底层工资标准，流动性非常强，试问怎能留住优秀驾驶员，换来换去不熟悉车况、路况，无法从根本上保障安全。作为解决老百姓交通血管的民生行业既然不可或缺，那就应该顺势而为从公共出行、安全和资源节约的角度给予行业扶持引导创新。建议政府降低或补贴客运行业高速桥路费等，不让行业出现大面积亏损，让企业有实力保障驾驶员队伍稳定、维护好车况，驾驶员安心工作！让企业和驾驶员产生安全生产的内生动力，把资金用在刀刃上，觖决根本矛盾！

湖南省政府相关部门展开线上+线下联合行动，线上大范围寻找非遗传承人，线下精确查找非遗项目以及非遗传承人，并对其加以保护、发展。线上发起非遗继承活动，鼓励人们学习非遗技艺，并给予相应补偿，线下重点帮助非遗传承人发展非遗文化，保护非遗文化永流传。

湖南规划涉及铁路方面并没有看到渝怀(渝湘)高铁，渝怀高铁对怀化建设五省通衢西南明珠有辐射作用，渝湘（渝怀）高铁建设能促进怀化经济整体发展。恳请将黔江至怀化段调整纳入国家及省市高速铁路网规划，并在铜仁、怀化预留接入条件，尽早实现开工建设，形成重庆经铜仁至怀化至长沙全线高铁。渝湘（渝怀）高铁渝黔段已开工建设只需新增(黔江经铜仁至怀化)270公里高铁，即可与沪昆高铁在湖南怀化交汇，有效服务沿线重庆、贵州、湖南二省一市约3500万人，具有较好的经济效益和社会效益。渝湘（渝怀）高铁建设将助推武陵山集中连片特困地区尽快脱贫致富。沿线地貌多样、自然风光旖旎、民俗文化丰富，主要分布有重庆武隆世界遗产、贵州铜仁梵静山世界遗产、九龙洞、怀化芷江受降纪念坊、麻阳滕代远故居、洪江古商城等自然及红色文化景区。建设渝湘（渝怀）高铁，可形成重庆、贵州、湖南等省市武陵山区旅游环线，提速旅游资源开发利用，促进民族文化与旅游产业深度融合发展，加快怀铜吉一体化发展。